Dotazione da top di gamma

Per offrire il massimo spazio a bordo la Mercedes S 600 Guard prende come base la Classe S a passo allungato ed offre un abitacolo estremamente comodo e spazioso. Rispetto al modello precedente la nuova Guard è disponibile nelle varianti 4 e 5 posti e la ricca dotazione di sicurezza non intacca le dimensioni del vano di carico, che mette a disposizione 350 litri di capienza. Da vettura presidenziale, la S 600 viene fornita di una dotazione di alto livello, partire dal pacchetto Chaffeur che prevede una posizione differente dal lato dell’autista mentre il sedili passeggero è completamente regolabile ed integra poggiapiedi elettrico ed un poggiatesta rimovibile. Il pacchetto Rear Comfort aggiunge sedili posteriori esterni e le funzioni di riscaldamento e massaggio. La zona posteriore integra una console studiata per rendere l’ambiente un vero e proprio ufficio mobile insieme al telefono di bordo ed uno schermo touchscreen. Il climatizzatore viene migliorato dal pacchetto Air-Balance, che aggiunge uno ionizzatore per il filtraggio dell’aria. Tutte le superfici interne sono riscaldate migliorando la sensazione al tatto.

Motore e meccanica

Le novità della Mercedes S 600 Guard non riguardano solo la blindatura, anche a livello meccanico avviene un’importante svolta. Rispetto al modello precedente ora il motore è un potente V12 6.0 litri benzina capace di generare 530 CV e 830 Nm di coppia massima. Oltre al nuovo propulsore arriva anche il cambio automatico 7G-TRONIC che permette alla vettura un ottimo sprint in partenza per fuggire da eventuali attacchi. La pesante blindatura ha incrementato notevolmente la massa della vettura e per motivi di sicurezza la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 Km/h. Per garantire il massimo comfort di guida, la vettura utilizza un kit di sospensioni pneumatiche Airmatic con regolazione variabile degli ammortizzatori  opportunamente tarate e rinforzate per far fronte al peso della Guard. Anche il controllo elettronico della stabilità ESP e l’ASR sono stati adattati al nuovo carico e al retrotreno sono state installate delle più resistenti molle in acciaio. Il tutto è stato configurato al fine di tenere a bada l’altezza da terra, ridotta a causa del sottoscocca blindato. L’impianto frenante non è esente all’upgrade in quanto è necessaria una maggiore forza per fermare la S 600 Guard, così all’anteriore sono stati installati dischi maggiorati con pinze a 6 pistoncini e anche al retrotreno si notano dimensioni maggiori dell’impianto.

Fonte: Fanpage.it