{"id":6794,"date":"2014-05-07T23:28:22","date_gmt":"2014-05-07T21:28:22","guid":{"rendered":"http:\/\/alpifashionmagazine.com\/journal\/?p=6794"},"modified":"2014-05-07T23:28:22","modified_gmt":"2014-05-07T21:28:22","slug":"volkswagen-golf-r-400-concept-a-pechino-debutta-la-variante-estrema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpifashionmagazine.com\/journal\/volkswagen-golf-r-400-concept-a-pechino-debutta-la-variante-estrema\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf R 400 Concept, a Pechino debutta la variante estrema"},"content":{"rendered":"

Un mostro da 400 CV per riaffermare la supremazia della Golf tra le hot hatch. Il prototipo mostrato al Salone di Pechino fa un abbondante uso della fibra di carbonio e monta un particolare alettone sdoppiato.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

La concorrenza nel segmento delle hot hatch \u00e8 sempre pi\u00f9 spietata, quasi tutti i costruttori elaborano una compatta ad alte prestazioni e Volkswagen rischia seriamente di perdere il ruolo di leader del segmento. Mercedes \u00e8 da poco entrata in questo terreno con la A45 Amg, una \u201csemplice\u201d Classe A spinta dal quattro cilindri pi\u00f9 potente del mondo. La Golf \u00e8 stata potenziata fino a 300 CV nella variante R ma la cifra non \u00e8 sufficiente per gli ingegneri di Wolfsburg, che al Salone di Pechino hanno presentato la Volkswagen Golf R 400. La vettura in mostra alla kermesse cinese \u00e8 solo un prototipo di cui ancora non \u00e8 prevista la produzione, il futuro del veicolo \u00e8 ancora incerto ma una forte spinta da parte degli appassionati potrebbe convincere il costruttore ad introdurre un modello di serie o almeno un\u2019edizione limitata.<\/p>\n

Carrozzeria aggressiva<\/h2>\n

Indubbiamente Golf, estremamente sportiva. La Volkswagen Golf R 400 si basa sulla settima generazione della tre porte tedesca\u00a0e viene adattata per dare una chiara identit\u00e0 alla versione pi\u00f9 estrema. Il frontale adotta una calandra ridisegnata e scandita dalla sottile griglia in nero lucido coperta da due lamelle, la prima in fibra di carbonio, la seconda tinta in Lemon Yellow e spinta anche all\u2019interno dei gruppi ottici. Per venire incontro all\u2019upgrade del motore, la prese d\u2019aria inferiori sono state allargate e sono separate da una cornice in carbonio. Il Lemon Yellow viene utilizzato anche per il badge R 400 presente accanto al passaruota e copre anche le pinze dei freni. Le carreggiate sono state allargate di 20 mm per ospitare i cerchi in lega da 19 pollici. La bandelle sottoporta sono in tinta con la carrozzeria mentre una sottile linea in carbonio avvolge tutta la sezione bassa della vettura. La colorazione nera del tetto viene ripresa anche per lo spoiler posteriore, diviso in due sezioni: la prima \u00e8 una continuazione della linea del tetto ed integra la luce di stop a LED, la seconda \u00e8 un\u2019ala in tinta con la carrozzeria. Il paraurti presenta degli inserti in carbonio ed in basso compaiono i due terminali di scarico in posizione centrale. Particolare \u00e8 l\u2019attenzione ai dettagli degli scarichi, che presentano un disegno a nido d\u2019ape all\u2019interno del tubo.
\n\"Volkswagen<\/p>\n

Interni sportivi<\/h2>\n

L\u2019abitacolo della Volkswagen Golf R 400 \u00e8 stato ampiamente personalizzato. I sedili anteriori avvolgenti con poggiatesta integrato sono rivestiti in Alcantara colore antracite e le zone accanto alla testa e i supporti laterali sono coperti da una particolare pelle con effetto carbonio. Le cuciture a contrasto utilizzano lo stesso Lemon Yellow degli esterni ed il badge R \u00e8 ricamato in pelle grigia sugli schienali. Anche il divano posteriore utilizza la combinazione pelle carbonio ed Alcantara ma in aggiunta c\u2019\u00e8 la pelle Nappa nera, che separa i due posti. La fibra di carbonio \u00e8 presente sugli inserti dei pannelli porta e sul cruscotto e si presenta nelle varianti opache e lucide. La console centrale \u00e8 interamente in nero lucido, con cromature ad incorniciare i vari comandi di bordo. Il volante sportivo a tre razze \u00e8 rivestito in pelle carbonio, la personalizzazione in Lemon Yellow copre le cuciture a contrasto del volante ed \u00e8 presente anche nella strumentazione, dove viene utilizzato per le lancette di tachimetro e contagiri.<\/p>\n

\"Interni<\/p>\n

Motore elaborato<\/h2>\n

Il propulsore 2.0 litri TSI della Volkswagen Golf R di serie\u00a0genera la notevole potenza di 300 CV, ma la R 400 si spinge ben oltre. Il motore \u00e8 stato ottimizzato prendendo spunto dalle tecnologie adottate nel campionato WRC. Il risultato \u00e8 un output di addirittura 400 CV, disponibili a 7.200 giri\/minuto, portando il rapporto potenza\/cilindrata a 200 CV per litro. La coppia massima di 450 Nm \u00e8 disponibile tra 2.400 e 6.000 giri\/minuto.\u00a0Per tenere a bada la grossa potenza della vettura non poteva mancare la trazione integrale permanente 4Motion, abbinata al classico cambio automatico a 6 rapporti e doppia frizione DSG, con palette sul volante. Il giunto Haldex trasmette gestisce la coppia tra gli assi e si avvale di un sistema di bloccaggio elettronico del differenziale EDS che agisce insieme all\u2019ESC per gestire al meglio la trazione. Il sistema XDS interviene in curva frenando le ruote singolarmente in modo da ottenere la migliore traiettoria. L\u2019ESC viene regolato da un pulsante a due stadi, che permette di attivare la modalit\u00e0 Sport per ridurre l\u2019intervento dell\u2019elettronica e avere pi\u00f9 libert\u00e0 di guida. Tenendo premuto il pulsante per 3 secondi, l\u2019ESC viene completamente disattivato. Lo schema delle sospensioni \u00e8 lo stesso della Golf R, con un kit MacPherson all\u2019anteriore e Multi-link al retrotreno, l\u2019unica differenza sta nell\u2019assetto ribassato di 20 mm. I cerchi da 19 pollici montano pneumatici 235\/35 ed integrano degli spoiler tinti in nero, che portano aria fresca all\u2019impianto frenante maggiorato.<\/p>\n

Fonte: Fanpage.it<\/a><\/p>\n

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